汽車已逐漸跳脫幾十年來傳統燃油的框架，走入純電動時代，國際車廠乃至國內自有品牌亦是如此。養電動車真的有比燃油車省嗎？傳統車廠轉型生產、販售電動車，能夠成功甚至超越新創電動車廠嗎？這是許多消費者心中的疑問。

過去 Luxgen 曾推出 M7、U7、S3、U5、S5、U6 等車款，而現今販售燃油車產品線僅剩下 U6 GT 與世代較新的 URX 車系。在與鴻海集團旗下鴻華先進科技合作之下，近期 Luxgen 亮相全新純電休旅 Luxgen n⁷，以「百萬內純電 5+2 座休旅」、「續航 700 公里」、「400 匹馬力」成功吸引目光，在展開預售初期變繳出亮眼成績。

Luxgen 與鴻華先進科技合作，推出 Luxgen n⁷，主大「百萬內純電 5+2 座休旅」、「續航 700 公里」、「400 匹馬力」成功吸引目光。

回顧 2016 年及 2017 年，Luxgen 先後發表入門轎車 S3 與跨界休旅 U5 車系 ，初上市展現熱銷氣勢，也替 Luxgen 向下開拓品牌年輕客層，然而因搭載的傳動系統整體表現不佳，不僅自 2019 年後即未再生產新車，並於 2020 年中停止銷售，S3 與 U5 於正常產品週期前停售，讓 Luxgen 主力銷售車系僅剩 U6 獨撐大局，縱然之後有衍生車系 URX 加入，仍難以完全重振 Luxgen 品牌氣勢，S3 與 U5 在燃油傳動系統所遭遇的挫折，對於積極轉型電動化的 Luxge 絕對是更有感觸。

跨界休旅 U5 與 U6 曾是 Luxgen 品牌小型與中型強勢的銷售雙主力 ，然而，S3 與 U5 在因傳動系統表現不佳，被迫提前於產品週期前退出車壇，僅剩 U6 與後續衍生的 URX 獨撐大局，對於 Luxgen 品牌銷售氣勢轉折極為關鍵。

有句話說「在哪裡跌倒，在哪裡爬起來」，對 Luxgen 而言，該維持既有燃油車產品線？還是「爬起來換條路走吧」，在電動車潮流之下，與科技大廠合作，推出新穎、具產品魅力的車款，一掃過去既有印象，U-CAR 將透過數字分析，Luxgen 燃油車款與全新純電 Luxgen n⁷在車輛能耗花費上的差異，解析或許電動車是 Luxgen 將翻身成為「大勢」車廠的關鍵。

Luxgen 能夠在電動車潮流之下，與科技大廠合作，推出新穎、具產品魅力的車款，一掃過去既有印象嗎？圖為 Luxgen U6 GT

燃油車先上場，百公里能耗花費揭秘

能耗花費方面，燃油車款設定以 95 無鉛汽油為主，2022 年 10 月 28 日當週 95 無鉛汽油時價為 30.3 元/公升，攤開規格數據，現行販售的 Luxgen U6 GT 車系在 WLTC 歐規測試方法之下，可跑出平均 12 公里/公升的成績，至於 Luxgen URX 車系，依車型不同，在 WLTC 歐規測試方法之下，可跑出平均 11.6~12 公里/公升的數據。

電動車真的比較省？數據會說話

近期話題性很高的 Luxgen n⁷，若以 U-CAR 先前預估規格來看，搭載大容量電池、NEDC 規範續航里程達 700 公里的車型 ，有望成為銷售主力，而我們預設該車型搭載容量為 90kWh 的電池組，以續航里程 700 公里計算，每一度電約可以跑 7.77 公里。

Luxgen n⁷在 NEDC 規範下，續航里程達 700 公里的車型 (內部實測 670 公里)，有望成為銷售主力。

Luxgen 官方公佈，n⁷現行階段內部實測續航里程為 670 公里，而消費者實際使用上，相較於實驗室測試數據應當存在落差 ; 因此每百公里花費，U-CAR 將續航里程 670 公里、490 公里 (700 公里打 7 折) 同步列入試算，以貼近真實使用的情境。

透過試算結果，可以看出 n⁷每百公里能耗花費，無論採用「電動車專屬時間電價」、一般夏季電價、第三方充電業者 DC 快充方式計費，費用皆較燃油車款 U6 GT、URX 車系更便宜，U-CAR 也將在文章下方解析如何進行試算及分析結果。

3 種充電費率試算解析

充電電價部分，先前臺電公司曾推出的「電動車專屬時間電價」，尖峰時段時段每度電充電費用逾新臺幣 8 元，已接近第三方充電業者 DC 快充費用，考慮到消費者在家充電習慣，故試算僅採用離峰時段價格，至於夏季與非夏季的平均價格則設定為每度電新臺幣 2 元。

臺電公司於 2022 年 5 月份公佈「電動車充換電設施電價」。表格為臺電公司提供

雖然臺電公司推出「電動車專屬時間電價」供選擇，但是消費者也可以維持目前家用充電計費方案，因此一般家戶充電，且未選擇「電動車專屬時間電價」的消費者，以 2022 年夏季電費、家戶用電度數 331~500 度區間計算，每度電價格為新臺幣 3.52 元。

除了一般家戶 AC 慢充之外，目前國內也有多家業者提供 DC 直流快充的服務，各家業者提供 DC 直流每度電充電金額約為新臺幣 9 至 10 元之間，為求方便計算，故第三方充電業者收費統一以每度電新臺幣 10 元進行試算。

在 NEDC 規範下，Luxgen n⁷上市目標續航里程為 700 公里，U-CAR 同步將現階段內部實測續航 670 公里、490 公里 (700 公里打 7 折) 同步列入百公里能耗費用試算。

Luxgen 現階段內部實測續航 670 公里，計算每百公里花費

實際使用約打 7 折續航 490 公里，計算每百公里花費

電動車每百公里充電花費，確實較燃油車燃料花費便宜

試算結果中，Luxgen U6 GT、Luxgen URX 車系每百公里燃油花費約為新臺幣 252.5 元、261.2 元，而純電休旅 Luxgen n⁷的充電費用中，若以 NEDC 規範下 700 公里的續航里程，採用最便宜的「電動車專屬時間電價」家用 AC 慢充，每百里充電費僅需 25.7 元，兩者相差近 10 倍。

即使在 Luxgen n⁷官方續航里程打 7 折之下，以最貴的第三方充電業者進行試算，每百公里充電花費也僅需 183.8 元，證實電動車現階段能耗花費低於現行燃油車款的燃料費用。

透過 U-CAR 實際進行試算，得出 Luxgen n⁷每百公里充電費用確實較 Luxgen U6 GT、URX 車系每百公里燃油花費更便宜。

電動車目前在臺灣花費上的優勢，相較於燃油車款，包含免徵燃料稅、牌照稅與部分公有停車場免收費等，而電動車的保養花費上，也較燃油車減少機油、引擎零件等費用，包含煞車耗損也較低，因此現階段若單純計算電動車使用上的花費，包含動力花費、保養、稅金等，確實皆比傳統燃油車款更節省。

U-CAR 也提供過去進行國產 SUV 集評時，針對 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 製作的 10 年持有成本供消費者參考。

現階段若單純計算電動車使用上的花費，包含動力花費、保養、稅金等，確實皆比傳統燃油車款更節省。

現階段電動車未必適合所有人，但能耗、保養與動力已展現優勢

以車輛每百公里能耗花費數據來看，電動車確實比燃油車更省，所以改開電動車一定比較好嗎？電動車是交通工具的趨勢，但現階段而言，電動車購入成本對比同級距的燃油車款更高，且考量到不同車主的購車預算、使用方式、用車環境，甚至是充電的便利性，或許現階段電動車未必適合所有購車族群，但是，電動車在能耗與保養成本、動力性能等優勢，確實是較燃油車更具競爭力。

現階段電動車花費確實比燃油車更省，但考量不同車主的使用方式、環境，甚至是充電的便利性，其實目前電動車不盡然適合所有消費者。

爬起來換條路走吧！Luxgen 迎向電動時代

Luxgen 身為最貼近國人的汽車品牌，轉型投入電動車產品也可視為眾多車廠的縮影，或許在燃油車時代中，產品力、品牌形象難以與國際車廠相抗衡，但「哪裡跌倒，爬起來換條路走吧！」，Luxgen 投入電動車產品之後，有望跳脫燃油車的框架，迎向電能新世代。

Luxgen 可視為眾多車廠轉型電動化的縮影，「哪裡跌倒，爬起來換條路走吧！」，Luxgen 投入電動車產品，有望跳脫燃油車的框架，迎向電能新世代。